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Carta de Autonomía de Miami-Dade Protegida por Decisión Importante de Juez

El honorable juez William Thomas ayudó a la Carta de autonomía del condado de Miami-Dade a obtener reconocimiento y validación.

El Honrable Juez William Thomas ayudó que la Carta de Autononomía del Condado de Miami-Dade obtuviera reconocimiento y validación

El 2022 ya está luciendo optimista para la Carta de Autonomía del Condado de Miami-Dade, que ha sido cuestionada y socavada en una batalla judicial durante los últimos tres años que involucra a la Autoridad de Autopistas de Miami-Dade (MDX). El caso reciente es supervisado por el Honorable Juez William Thomas del Undécimo Circuito Judicial de Florida. Sus fallos recientes incluyeron al condado de Miami-Dade como parte indispensable en el caso MDX...

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Abordar el problema en cuestión

El problema surgió en 2019 cuando la Legislatura de Florida creó la Agencia de Autopistas del Gran Miami (GMX) en un intento por parte del Estado de Florida de recuperar cinco autopistas locales que fueron compradas por la gente del Condado de Miami-Dade al Estado de Florida en 1996 por $92 millones de dólares a través de la Autoridad de Autopistas de Miami-Dade (MDX). Las autopistas eran 112/Airport Expressway, 836/Dolphin Expressway, 874/Don Shula Expressway, 924/Gratigny Parkway y 878/Snapper Creek Expressway.

El condado de Miami-Dade compró las autopistas porque las cinco autopistas estaban en condiciones extremadamente malas y ya estaban bloqueadas. MDX y los pagadores de peaje de Miami-Dade Customer invirtieron 1.500 billones de dólares para reconstruir y ampliar estas autopistas que se abrieron al tráfico por primera vez hace más de 55 años, cuando la población del condado de Miami-Dade era de menos de 1 millón de habitantes.

Este activo que pertenece a la gente del condado de Miami-Dade vale hoy más de 5 billones de dólares. ¿Por qué nuestros representantes y senadores del Estado de Florida tratarían de tomar el control local de estas autopistas y dar a la Legislatura de Florida el control sobre los contratos de construcción de carreteras y la posible venta o privatización de estas extremadamente valiosas autopistas con peaje? ¿Significará eso que nuestros peajes aumentarán cada año como en el Turnpike controlado por el Estado o nuestro peaje aumentará indefinidamente si el sector privado los compra?

Gracias a los comisionados del condado de Miami-Dade y su presidente, José "Pepe" Díaz, que aprobaron una resolución reconociendo que MDX fue creado por el condado y aboliendo la agencia estatal de GMX.

El mayor problema es que si la Legislatura estatal puede eliminar el control local de las autopistas locales de MDX, también puede obtener el control de nuestro aeropuerto y puerto marítimo. Los ciudadanos de Miami-Dade deben estar en alerta máxima y hacer preguntas serias a nuestros legisladores estatales locales sobre por qué quieren darle el control local de todos nuestros motores económicos al estado. Esto no lo podemos permitir. Hace años sucedió lo mismo en Jackson Memorial cuando el estado trató de quitarle el control al gobierno local y fue derrotado por Miami-Dade.

Por qué esta es una victoria importante para la Carta de Autonomiá

Las acciones de la Legislatura de Florida violaron la Constitución del Estado de Florida y la propia constitución del condado de Miami-Dade, su Carta de Autonomía, que también se encuentra dentro de la Constitución de Florida. El juez Thomas declaró que la Junta de Comisionados del Condado de Miami-Dade tenía todo el derecho de aprobar una ley para abolir el GMX creado ilegalmente dentro de los límites del condado de Miami-Dade y frustrar su intento ilegal de robar las cinco autopistas compradas por los residentes de Miami-Dade.

De acuerdo con su Carta de Autonomía, contenido en la Constitución de Florida, solo el condado de Miami-Dade puede crear una autoridad o agencia gubernamental dentro del condado de Miami-Dade, como lo hizo cuando creó MDX. Además, solo el condado de Miami-Dade y no el estado de Florida puede abolir MDX, ya que fue creado en 1996 por ley del condado, no por ley estatal.

El fallo del juez Thomas fue una victoria importante para defender y salvaguardar la soberanía otorgada bajo la Carta de Autonomía del Condado de Miami-Dade, que va más allá de MDX y las autopistas; también se trata de proteger nuestro aeropuerto, puerto marítimo y nuestra capacidad local para tomar decisiones locales. Pero la lucha no ha terminado ya que nuestros legisladores estatales, los que hemos elegido, continúan atacando al condado de Miami-Dade y nosotros, los ciudadanos que vivimos aquí.

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