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Volvo XC90 T8 SUV híbrido enchufable y 3 filas

Volvo XC90 en Miami

En el Salón del Automóvil de Detroit de 2002, Volvo lanzó su primer SUV crossover (y el más grande), el Volvo XC90 mediano de 3 filas. Después de una carrera de 13 años, su sucesor de segunda generación salió a la venta como modelo 2015.

Una estrategia de tren motriz modular

El primer Volvo XC90 ofrecía una peculiar variedad de motores turboalimentados de 5 y 6 cilindros en línea montados transversalmente, además de un V8 co-desarrollado y construido por Yamaha en Japón. Su sucesor, sin embardo, utiliza un enfoque modular de "bloques de construcción" basado en el motor Drive-E de 2 litros y 4 cilindros.

Los modelos base T5 emplean un turbocompresor, que produce 250 hp y 258 lb / ft de torque. Una actualización del T6 "twincharger" (supercargador + turbocargador) aumenta esos números a 316 hp y 295 lb / ft de torque. Un paquete de baterías de 11,6 kWh y 2 motores eléctricos agregados al motor T6 de doble carga crean el híbrido enchufable T8 Recharge. Esto produce 400 hp y 472 lb / ft de torque, y aproximadamente 18 millas de autonomía totalmente eléctrica.

La transmisión es una automática de 8 velocidades de la empresa japonesa Aisin. Los modelos T5 ofrecen una opción de tracción delantera o tracción integral, mientras que los modelos T6 y T8 son exclusivamente AWD.

Los números combinados de consumo de combustible de la EPA en ciudad / carretera varían entre 22 MPG para los modelos T6 y 27 MPG para el T8 Recharge. Con un rango de solo batería, este último sube a 55 MPGe.

Crédito fiscal federal para híbridos enchufables

El crédito fiscal federal de $7500 a menudo se cita como un punto de venta para vehículos de batería eléctrica (BEV) e híbridos enchufables (PHEV). Pero debemos aclarar que, en el caso de los PHEV, el monto total solo se aplica a vehículos con paquetes de baterías de 16 kWh, o mayor capacidad. Dado el paquete de baterías de 11,6 kWh del Volvo XC90 T8, el crédito fiscal federal aplicable es en realidad de $5419.

La competencia

Existen numerosos SUV crossover de 3 filas en el mercado. Para aquellos que favorecen la electrificación, hay varias opciones premium de 2 filas, incluidas las variantes PHEV del Audi Q5, BMW X5, Porsche Cayenne, y Range Rover Sport. Pero la combinación del Volvo XC90 T8 Recharge de asientos de 3 filas, y tren motriz PHEV tiene solo 2 rivales directos: el Lincoln Aviator Grand Touring, y el minivan híbrido enchufable Chrysler Pacifica.

Clasificaciones de seguridad

Típico para el Volvo, el XC90 logra las calificaciones de seguridad más altas: Top Safety Pick + del IIHS y 5 estrellas de la NHTSA.

Niveles de acabado

El XC90 de Volvo está disponible en 3 niveles de equipamiento: Momentum básico (disponible como T5 y T6), deportivo R-Design (disponible con todos los sistemas de propulsión) e Inscripción de lujo (T6 y T8). El Momentum T5 FWD comienza en $49,000. Nuestra unidad de prueba (una inscripción Recharge T8) con numerosas opciones tiene un precio de $81,690.

Nuestras impresiones

Un motor de 4 cilindros con sobrealimentador, turbocompresor, 2 motores eléctricos, y un paquete de baterías tiene todas las características de ser una pesadilla mecánicamente compleja. En realidad, sin embargo, el tren motriz es bastante fluido en sus transiciones y acelera de manera receptiva. Sin embargo, no es el cuatro más suave que existe y no puede tocar la sedosidad de la mayoría de sus rivales V6.

El Volvo XC90 T8 presenta varios modos de conducción, incluido un modo híbrido predeterminado, puro (que prioriza el funcionamiento eléctrico), potencia (para un rendimiento más fuerte) y todoterreno, además de retención (para ahorrar energía de la batería en situaciones urbanas de parada y arranque), y funciones de carga (a través del motor de gasolina).

El manejo muestra un notable balanceo de la carrocería, pero la conducción suave y cómoda se ve favorecida por la suspensión neumática en las 4 esquinas (una opción de $1800), y la sensación de la dirección se encuentra entre los líderes de su clase.

Donde realmente brilla el XC90 Inscription es en su interior. El exquisito diseño sueco y abundantes toques de lujo, desde una palanca de cambios de cristal Orrefors iluminada hasta asientos delanteros sumamente cómodos con funciones de calefacción, ventilación y masaje, lo convierten sitúan en un lugar destacado entre sus rivales.

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